Предполагаемая стоимость продления метро в Нижнем Новгороде составляет 56,57 миллиарда рублей: этой суммы должно хватить на строительство новых станций «Оперный театр», «Сенная», «Сормовская» и «Варя». Нижегородский метрополитен (до 1990 года — Горьковский метрополитен) — метрополитен Нижнего Новгорода.
Мэрия опубликовала проект планировки территории под продление метро в Сормове
| В Нижнем Новгороде приступили к строительству метро - Новости Санкт-Петербурга | Предполагаемая стоимость продления метро в Нижнем Новгороде составляет 56,57 миллиарда рублей: этой суммы должно хватить на строительство новых станций «Оперный театр», «Сенная», «Сормовская» и «Варя». |
| Госэкспертиза одобрила новый этап строительства метро на площади Сенной в Нижнем Новгороде | Разработка документации для строительства метро в Сормове продолжается Продолжается разработка документации для строительства новой станции метро в Сормовском районе Нижнего Новгорода. |
| Тоннелепроходческий комплекс для строительства метро доставили в Нижний Новгород | Группа компаний «Моспроект-3» развернула строительно-монтажные работы основного периода на четвертой строительной площадке, где будет сооружено технологическое оборудование, для продления Автозаводской линии. |
| Строительство новых станций метро стартовало в Нижнем Новгороде | «Для сооружения нового участка Автозаводской линии метрополитена с промышленной базы ГК «Моспроект-3» в Нижний Новгород перевозится 18 крупноформатных элементов тоннелепроходческого комплекса. |
Глеб Никитин снова попросил увеличить темпы строительства нижегородского метро
| Главная - Контроль строительства метро в Нижнем Новгороде | Проект развития нижегородского метро выходит на новый уро-вень — в скором времени начнется проходка тоннелей на Автоза-водской ветке. Для этого с промышленной базы группы компа-ний «Моспроект-3» в нижний новгород на 30 автомашинах пере. |
| Два щита для строительства метро в Нижнем Новгороде запустят в 2023 году | В настоящее время продолжается проектирование и формирование графика работ. Стоимость строительства Сормовско-Мещерской ветки оценивается в 870 млн рублей. Работы завершатся в 2026 году. |
| 7 вопросов о развитии метро в Нижнем Новгороде | Новости партнеров на РБК+ Нижний Новгород | Группа компаний «Моспроект-3» развернула строительно-монтажные работы основного периода на четвертой строительной площадке, где будет сооружено технологическое оборудование, для продления Автозаводской линии. |
Проблемная подземка: когда в Нижнем Новгороде появятся новые станции метро
На участке будут проводиться работы по устройству демонтажной камеры для того, чтобы принять три тоннелепроходческих комплекса, которые пойдут с площадей Сенной 2 шт. Работы ведутся в соответствии с графиком Ранее NN. RU писал, что с 8 июля 2023 г. Общественный транспорт не будет ходить по ней до 2025 г.
Помимо этого, ограничена парковка на участках улиц Володарского, Алексеевской, Звездинки, Ковалихинской, Горького и Октябрьской.
Здесь селились солдаты, уволенные в запас, инвалиды, ремесленники, мелкие торговцы. Если немного углубиться в историю, то станет понятно, что первоначально площадь Сенная располагалась между улицами Жуковского ныне Минина и Большой Печёрской.
Именно там, на месте современного Нижегородского государственного лингвистического университета, была площадь, на которой торговали сеном. Отсюда и название. Позже в 1867 году там построили Троицкую церковь, площадь переименовали по названию храма, а торговлю сеном перенесли на окраину, Казанскую заставу, — современную площадь Сенную.
Если точнее, то её именовали Старо-Сенная, в советское время — Нариманова, но в народе всегда называли Сенной. В 1915 году рядом с площадью Сенной построили соборную мечеть. Место было выбрано неслучайно — именно здесь исторически проживали татары.
В период советской власти в мечети располагался детский сад, потом станция скорой помощи. Возродили святыню в 1991 году, сейчас она действует как духовный центр мусульман Нижегородской области. Ещё одно место, заслуживающее внимание на площади Сенной, это лыжный трамплин.
Сооружение обладало отличными характеристиками и позволяло лыжникам летать на отметку выше 100 метров. В 2006 он перестал функционировать, а на его месте планировали построить целый комплекс. Пока сдан один новый трамплин — К 60.
Из достопримечательностей современной Сенной можно отметить ещё колесо обозрения и канатную дорогу — они расположены по соседству, поэтому здесь всегда много туристов. При чём здесь острог? Площадь Свободы не менее интересна с исторической точки зрения.
Нижний Новгород - студенческая столица Приволжья. В этом году город получил статус Молодежной столицы России, начата реализации проекта строительства здесь большого IT-кампуса. Поэтому вопрос о том, как студентам быстрее и комфортнее добираться от дома до учебы, чрезвычайно актуальный. Алексеева Как молодежь может поучаствовать в развитии метро? Готовы ли нижегородские вузы готовить кадры для строительства и эксплуатации метрополитена? Об этом и многом другом говорили участники круглого стола. До 2025 года в Нижнем Новгороде появятся две новые станции метро в центральной части города - "Площадь Свободы" и "Сенная". Они станут продолжением Автозаводской ветки.
В зоне пешей доступности от этих станций находятся несколько вузов Нижнего Новгорода. Кроме того, идет проектирование Сормовской ветки, строительство которой может начаться уже в этом году. Председатель Нижегородского городского отделения Российского союза молодежи Анастасия Шокурова рассказала: из ее бесед с молодыми горожанами становится ясно, что строительству метро они скорее рады и отмечают для себя его близость к университетам. Думаю, на экранах в вагонах для того, чтобы заинтересовать пассажиров, можно делиться интересными фактами, а не только показывать рекламу, - добавила Анастасия. Руководитель нижегородского отделения Российских студенческих отрядов Александра Панина напомнила, как тяжело приходится пока добираться ребятам из нижней части города в нагорную и что российские студенческие отряды с огромной радостью включатся в процесс строительства метро. Заместитель заведующего кафедрой "Автомобильный транспорт" НГТУ Михаил Корчажкин отметил, что студенты ждут от нового метро прежде всего высокой регулярности сообщения и разветвленности сети. При этом важным моментом является наличие пересадочных тарифов для использования нескольких видов транспорта и льгот для учащихся.
Нужно сказать, что обещание он почти выполнил, правда станция была завершена в 2012 году, потому что в городе снова закончились деньги. В общей сложности на ее строительство вместе с мостом ушло более 20 млрд рублей. А вот с «развитием метро по всей верхней части» губернатор погорячился: нижегородцы после этих слов ждут продления веток уже почти 10 лет. Большинство нижегородцев, нужно отметить, выступали за продление ветки метро в нижней части города — она бы пригодилась многим жителям Сормовского района, считающегося одним из самых густонаселенных и одновременно наиболее ограниченных в плане транспортных развязок. Правительство же упорно хотело растягивать сеть метрополитена по нагорной части, доведя его сначала до станции «Оперный театр» возле одной из центральных площадей города, потом до станции «Сенная», ну а потом проложить пути до окраинного микрорайона Верхние Печеры. Под это дело даже была разработана соответствующая документация, однако планы так и не сбылись. В ход истории вмешался Чемпионат мира по футболу в 2018 году, к которому Нижний Новгород был обязан обзавестись новой станцией метро для удобства болельщиков. В итоге ветка метро пошла и не вверх, и не вниз, а к новому стадиону. Деньги кончились. Деньги нашлись Сразу после строительства новой станции надежда на то, что новые появятся вскоре, испарилась. Правительство было с нижегородцами предельно честным: новые станции метро к 800-летию города строить не станут. На постройку двух станций метро требовалось минимум 27 млрд рублей, но в казне их категорически не было. В течение 2019 и 2020 годов губернатор Глеб Никитин также пытался привлечь к строительству частные инвестиции и федеральные средства, однако до поры до времени получал только отказы из-за экономических сложностей в стране, связанных с пандемией. Стоит отметить, что проблема возникает и с обслуживанием метрополитена: в любом городе страны это убыточный транспорт из-за большой стоимости его содержания для муниципалитета.
Проблемная подземка: когда в Нижнем Новгороде появятся новые станции метро
В Нижнем Новгороде приступили к основному этапу строительства метрополитена 17 ноя 2022 13:08 Фото: пресс-служба ГК «Моспроект-3» Генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова на рабочей встрече с губернатором Нижегородской области Глебом Никитиным обсудили ход реализации программы развития метро Нижнего Новгорода и начало работ основного этапа строительства Автозаводской линии. В пресс-службе организации отмечают, что развитие транспортной системы Нижнего Новгорода реализуется в рамках разработанного по поручению президента России Владимира Путина правительством РФ федерального проекта «инфраструктурное меню». Инженеры группы компаний «Моспроект-3» заканчивают подготовительные работы на участках строительства Автозаводской линии нижегородского метрополитена.
По словам губернатора Нижегородской области Глеба Никитина, расширение метро стало возможным благодаря работе федеральных властей и заявке правительства региона в рамках развития инфраструктурных проектов с применением ИБК. В феврале президент России Владимир Путин поручил выделить дополнительные средства на обновление общественного транспорта в регионах. На эти цели добавят 50 миллиардов рублей. Что думаешь?
Изменен режим работы на 14 перекрестках. Для пешеходов же организовали обходные пути для пешеходов в районе площади Свободы: вдоль здания «Росатома» от Ошарской до Варварской, а также от ТЮЗа до улицы Ванеева и сквера им. Сообщалось также, что проектированием и строительством новой станции метро «Сенная» и промежуточной остановки «Площадь Свободы» в Нижнем Новгороде занимается «Моспроект-3». Стоимость работ составляет 35,5 млрд руб. Строительно-монтажные работы планируется закончить к концу 2025 г.
Инженеры группы компаний «Моспроект-3» заканчивают подготовительные работы на участках строительства Автозаводской линии нижегородского метрополитена. На подготовительном этапе строительные площадки, на которых будут располагаться котлованы для монтажно-щитовых камер, две новые станции «Площадь Свободы» и «Сенная», шахта с вентиляционным оборудованием, освобождены от капитальных строений. Мешающие строительству инженерные коммуникации вынесены и переложены.
В Нижнем Новгороде приступили к строительству метро
Разработка документации для строительства метро в Сормове продолжается Продолжается разработка документации для строительства новой станции метро в Сормовском районе Нижнего Новгорода. Напомним, что на Сенной уже завершился демонтаж зданий и гаражей, которые находились в зоне строительства метро. Площадки — и на улице Горького, и на Сенной — будут освобождены от коммуникаций до конца октября. Сайт общественного контроля строительства метро в Нижнем Новгороде. Генеральный подрядчик строительства новых станций метро Нижнего Новгорода «Моспроект-3» сообщил о завершении монтажа тоннелепроходческого комплекса «Владимир». Метростроители обещают пустить щит в работу до конца января — на оборудовании. «Для сооружения нового участка Автозаводской линии метрополитена с промышленной базы ГК «Моспроект-3» в Нижний Новгород перевозится 18 крупноформатных элементов тоннелепроходческого комплекса.
«Сормовская» подземная. Нижегородцы обсуждают проект новой станции метро
Нижегородцы выразили сомнение относительно целесообразности строительства метро для пассажиров электричек. Они также отметили, что из-за выросшего пассажиропотока жителям местных домов, возможно, придется столкнуться с толпой спешащих на поезд людей. Оставшиеся пять городов — это Казань, Нижний Новгород, Новосибирск, Екатеринбург и Самара. Там дело обстоит иначе: метро может не строиться по несколько лет, проекты упрощают, ввод новых станций часто переносят. Группа компаний «Моспроект-3» развернула строительно-монтажные работы основного периода на четвертой строительной площадке, где будет сооружено технологическое оборудование, для продления Автозаводской линии. — Для сооружения нового участка Автозаводской линии метрополитена с промышленной базы ГК «Моспроект–3» в Нижний Новгород перевозится 18 крупноформатных элементов тоннелепроходческого комплекса (ТПМК), — сказала она.
«Сормовичи пройдутся и по лужам»
- В Нижнем Новгороде началось строительство первого тоннеля метро по федеральной программе
- Метро Нижнего Новгорода
- В Нижнем Новгороде началось строительство первого тоннеля метро по федеральной программе
- МЕТРО КОНТРОЛЬ
7 вопросов о развитии метро в Нижнем Новгороде
| В Нижнем Новгороде идет инженерная подготовка к строительству новых станций метро - Новости | Проект планировки территории для продления метрополитена в Сормовском районе вынесен на общественные обсуждения. Информация об этом размещена на сайте администрации Нижнего Новгорода. |
| В Нижнем Новгороде приступили к основному этапу строительства метрополитена | В Нижнем Новгороде накануне был подписан контракт с подрядчиком на продление метро в Сормове. Речь идёт о строительстве одной станции. |
Вынесли 30% коммуникаций. Опубликованы фото со стройплощадки нижегородского метро
Мешающие строительству инженерные коммуникации вынесены и переложены. Заканчивается устройство вертикальной планировки территорий стройплощадок и временных автомобильных дорог. Помимо продления Автозаводской линии, эксперты холдинга также занимаются развитием второй — Мещерско-Сормовской — ветки нижегородского метрополитена. Напомним, ГК «Моспроект-3» стала первым подрядчиком, реализующим проект строительства метрополитена в рамках федерального «инфраструктурного меню».
В город уже привезли тоннелепроходческий механизированный комплекс «Владимир».
При этом в Петербурге с метро ситуация удручающая. В 2019 году на выборах губернатора Александр Беглов давал большие обещания об открытии к 2022 году станций «Горный институт», «Путиловская» и «Юго-Западная».
Где он был, когда на несколько лет перекрывали улицу Циолковского ради строительства долгожданного путепровода, а сормовичи массово жаловались на крайне низкую готовность общественного транспорта к этому событию? Дескать, там появится новый транспортно-пересадочный узел, который позволит соединить в одном месте метропоезда, пригородные электрички и автобусные маршруты. Еще одно фото участка на Станционной, где планируется строительство станции Тем, кто не ездит в сторону Балахны, придется пройтись почти полкилометра в сторону улицы Культуры — на привычную остановку «Центр Сормова».
Слева внизу — Центр Сормова. Справа выше- станция на улице Станционной. Фото: Яндекс. Карты На официальной странице метростроевцев в Вконтакте такой подход, словно в насмешку, назван принципом «сухих ног». Как они будут сухими после 450 метров по нижегородской распутице — никто из назначенных «экспертов» не поясняет, то ли намекая на обязательное ношение сормовичами резиновых сапог, то ли переоценивая скудный пассажиропоток пригородных электричек до Вари, коих ездит не более двух в час.
Если ради этих 150 человек власти планируют закопать более 19 млрд рублей на продление подземки, то как же быть с почти тремя сотнями тысяч жителей района, чей ежедневный маршрут «дом-работа» проходит по улице Коминтерна? Им не нужно делать дополнительную пересадку, бегать невеселою гурьбой по лужам или ехать в сторону Балахны. Им нужна обещанная ранее станция в Центре Сормова. Общественный запрос , кстати, вполне себе отвечает «метрополитеновским» СНИПам. Читаем, к примеру, пункт 4.
Под описание как раз и подходит Центр Сормова и никак уж не Станционная с её шестиминутными забегами пассажиров. Центр Сормова. Речь идет о перекрестке Коминтерна-Юбилейный бульвар и остановке «Дарьино». Специалисты наверное, в данном случае надо взять это слово в кавычки посчитали, что локализация будущих котлованов повлечет за собой большие пробки при строительстве подземки. А так — не нужно будет выносить коммуникации хотя нужно, так как там сейчас стоят вполне себе функционирующие здания.
К тому же при варианте с Центром Сормова перспективные линии якобы создадут «динамическую нагрузку на соседние дома». Нигде её раньше при метростроении не было, а тут — бац! Во-вторых, улица Станционная — в пешеходной доступности от центра Сормова. В-третьих, на Станционной легко организовать подъездные маршруты«, — рассказал бывший глава Сормовского района Валерий Моисеев, мнение которого тиражирует пресс-служба правительства региона.
В списке проектов компании — магистраль М-12, транспортно-пересадочный узел «Нижегородская», а также линии метро Люблинско-Дмитровская, Замоскворецкая и Сокольническая. Руководит компанией 41-летний инженер Анна Меркулова. Информация о собственниках фирмы скрыта. Ранее ее владельцем значилась компания «Мосинжпроект», учрежденная департаментом строительства Москвы. Как ранее писал NN. RU, метро в нагорной части Нижнего «Моспроект-3» строит с отставанием от графика. По словам заказчика, в региональном подразделении компании — текучка кадров. В Москве тем временем на фирму снова сыпятся иски от различных контрагентов. При этом обанкротить настолько важного подрядчика никто не позволит, считают представители нижегородского правительства. Его стоимость составила 19,4 миллиарда рублей — это почти в два раза дороже «Стрелки». Пожалуй, главный вопрос, возникший после заключения договора, — где именно расположится новая станция. Рассматривали несколько площадок, например, улицу Коминтерна рядом с остановкой «Дарьино» , бульвар Юбилейный и пространство рядом с железнодорожной станцией.
В Нижнем Новгороде ускорят работы по строительству метро
В пресс-службе организации отмечают, что развитие транспортной системы Нижнего Новгорода реализуется в рамках разработанного по поручению президента России Владимира Путина правительством РФ федерального проекта «инфраструктурное меню». Инженеры группы компаний «Моспроект-3» заканчивают подготовительные работы на участках строительства Автозаводской линии нижегородского метрополитена. На подготовительном этапе строительные площадки, на которых будут располагаться котлованы для монтажно-щитовых камер, две новые станции «Площадь Свободы» и «Сенная», шахта с вентиляционным оборудованием, освобождены от капитальных строений.
Приступаем к укреплению самих стенок и разработке котлована. Это по Горького. По Свободе — продолжаем выносить инженерные сети. Площадка у «Шоколада» полностью освобождена, сети выносятся. Буквально в течение недели-двух закончим дорогу временную к канатной дороге, она на сегодняшний день уже отсыпана в щебне.
Строительству метро в верхнюю часть города довольно долго сопротивлялись один губернатор за другим. Даже Валерий Шанцев, при котором станция «Горьковская» все-таки открылась, первоначально был не так уж этому рад — опасался, что конструкции новой станции не выдержат будущего пассажира потока. Тем не менее в 2008 году строительство все же началось. Еще по теме В Петербурге хотят открыть 12 станций метро до 2032 года «В 2010 году на площадь Горького придет метро и после этого мы начнем развивать метро по всей нагорной части Нижнего Новгорода», — пообещал Валерий Шанцев. Нужно сказать, что обещание он почти выполнил, правда станция была завершена в 2012 году, потому что в городе снова закончились деньги. В общей сложности на ее строительство вместе с мостом ушло более 20 млрд рублей. А вот с «развитием метро по всей верхней части» губернатор погорячился: нижегородцы после этих слов ждут продления веток уже почти 10 лет. Большинство нижегородцев, нужно отметить, выступали за продление ветки метро в нижней части города — она бы пригодилась многим жителям Сормовского района, считающегося одним из самых густонаселенных и одновременно наиболее ограниченных в плане транспортных развязок. Правительство же упорно хотело растягивать сеть метрополитена по нагорной части, доведя его сначала до станции «Оперный театр» возле одной из центральных площадей города, потом до станции «Сенная», ну а потом проложить пути до окраинного микрорайона Верхние Печеры. Под это дело даже была разработана соответствующая документация, однако планы так и не сбылись. В ход истории вмешался Чемпионат мира по футболу в 2018 году, к которому Нижний Новгород был обязан обзавестись новой станцией метро для удобства болельщиков. В итоге ветка метро пошла и не вверх, и не вниз, а к новому стадиону. Деньги кончились. Деньги нашлись Сразу после строительства новой станции надежда на то, что новые появятся вскоре, испарилась.
Особенности грунтов учтены инженерами в проектных решениях тоннелепроходческого комплекса. На станции «Сенная» будет построено два выхода — на улицы Большую Печерскую и Сеченова, а под улицей Родионова проложат тоннель для оборота поездов метро. Тоннелепроходческий механизированный комплекс «Владимир» предназначен для сооружения тоннелей со сборной железобетонной обделкой привычным для метрополитена диаметром 6 метров — внешний, 5,4 метра — внутренний из высокоточных водонепроницаемых блоков. Щит длиной около 80 метров и массой около 510 тонн представляет собой комбинацию из буровой установки непосредственно для проходки и мобильного завода по монтажу обделки тоннеля метро из тюбингов. Напомним, продление Автозаводской линии нижегородского метрополитена ведется за счет средств инфраструктурного бюджетного кредита, выделение которого Нижегородской области было одобрено в 2021 году в ходе заседания правительственной комиссии по региональному развитию под руководством заместителя председателя Правительства РФ Марата Хуснуллина. Помимо продления Автозаводской линии, эксперты ГК «Моспроект-3» также занимаются развитием второй — Сормовско-Мещерской — ветки нижегородского метрополитена. Ранее «Единая Россия» обратилась к Президенту с предложением запустить программу развития инфраструктурных проектов в регионах и обеспечить ее необходимыми ресурсами.
Тоннелепроходческий щит для строительства новых станций метро прибыл в Нижний Новгород
В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять. В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь. Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи. Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Помимо продления Автозаводской линии, эксперты холдинга также занимаются развитием второй — Мещерско-Сормовской — ветки нижегородского метрополитена.
Напомним, ГК «Моспроект-3» стала первым подрядчиком, реализующим проект строительства метрополитена в рамках федерального «инфраструктурного меню». Материалы по теме:.
Поезда этой ветки следуют до станции "Горьковская" - единственной станции, располагающейся в нагорной части города.
Сормовско-Мещерская линия состоит из пяти станций, все они находятся в заречной части Нижнего Новгорода. Продление Автозаводской линии предполагается за счет появления станции "Сенная", Сормовско-Мещерской - за счет появления станции "Сормовская", ее планируют ввести в эксплуатацию в конце 2026 года.
И до сих пор она — конечная на Сормовско-Мещерской ветке. К началу века строительство подземки в Нижнем сильно замедлилось, поскольку на него не хватало денег.
Лишь спустя десять лет вслед за «Буревестником» открылась станция «Горьковская». Затем город впопыхах занялся «Стрелкой» перед ЧМ-2018 по футболу. Если это случится, то в двадцатые годы будем планировать строительство метро в Сормово. Примерно так всё и произошло.
В 2021 году президент Владимир Путин заявил, что проект нижегородского метро получит федеральную поддержку. Как сразу пояснили местные власти, подземку будут продлевать по двум направлениям: в сторону Сенной площади и до центра Сормова. В обоих случаях подрядчиком выступила столичная группа компаний «Моспроект-3». Она занимается строительством дорог, подземок и домов.
В списке проектов компании — магистраль М-12, транспортно-пересадочный узел «Нижегородская», а также линии метро Люблинско-Дмитровская, Замоскворецкая и Сокольническая. Руководит компанией 41-летний инженер Анна Меркулова.
Два щита для строительства метро в Нижнем Новгороде запустят в 2023 году
Среди заданных губернатору в ходе прямой линии вопросов, конечно, была затронута тема метрополитена и сроков его строительства. Глеб Никитин заявил, что недоволен ходом строительства. Сейчас отставание метростроевцев от графика достигает уже трех месяцев. Глубина залегания новой станции метро «Площадь Свободы» в Нижнем Новгороде — около 13 метров под поверхностью, а «Сенной» — примерно 12 метров. Строительство новых участков нижегородского метрополитена планируют завершить в 2025 году. В Нижнем Новгороде возобновились долгожданные работы по продлению метро. Новые станции в городе не открывались с 2018 года: последней стала «Стрелка», заработавшая к чемпионату мира по футболу. На этот раз их будет четыре. Строительство станции метро в Сормовском районе Нижнего Новгорода планируют начать осенью 2023 года, сообщили в пятницу в главном управлении по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей города. Нижегородский метрополитен вышел на новый этап своего развития. В 2022 году стартовали работы по строительству сразу двух станций в нагорной части города, а также было принято важнейшее решение по возведению такой долгожданной для нижегородцев «Сормовской». Официальное сообщество Главного управления по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в Нижнем Новгороде.