Как мы отмечаем, все эти проблемы ведут к росту стоимости услуг такси по всей России. За последние десятилетия такси стало социально значимой услугой, доступной практически каждому человеку.
Закон о такси: что изменится с 1 сентября 2023 года
Но экономия тут — иллюзорная. И это обойдётся тысяч в 100 за год. Желающие, понятно, в очередь не выстроятся. А значит, многие с рынка уйдут. А значит мы, пассажиры, заплатим больше.
В итоге сегодняшние таксисты-нелегалы уйдут ещё глубже в тень, и придётся вспомнить, как ловить машину, голосуя на улице. Самое интересное: даже если вдруг таксист готов купить все эти страховки и отдать за них тысяч сто — не факт, что ему их продадут. Страховщики почему-то отказываются оформлять таксистам полисы. Договориться с ними пока не получается.
Но он обычный водитель на личном автомобиле и подчиняется тем же правилам ПДД, которые предъявляются к другим гражданским водителям. По этой логике всех водителей, которые утром садятся за руль, надо прогнать через медиков. Пунктов медосмотров в стране нет, система здравоохранения не готова к тому, чтобы 2—3 миллиона самозанятых перевозчиков, задействованных в отрасли, 1 сентября пришли и потребовали медосмотра. Мы с Минтрансом разговаривали — очень простые подсчеты показали, что во Владивостоке надо порядка 300 медработников, которых они распределят по 100 пунктам медосмотра, чтобы худо-бедно охватить перевозчиков, которые ежедневно на смену выходят.
Такая же примерно ситуация по всем городам России, — отмечает Шушарин. Еще одной проблемой он считает ОСАГО по тарифу такси, которое будет стоить в 5—12 раз дороже, чем для обычного водителя. Наука методология говорит: всё, что ниже тысячной доли процента, в расчет браться не должно, ибо это погрешность, а у нас из-за этих стотысячных долей готовы перекроить отрасль. Помимо требований к таксистам, поменяется и сама система: в регионах должны появиться реестры перевозчиков, таксистов и самих автомобилей, причем не просто в бумажном или электронном варианте где-нибудь в местном Министерстве транспорта, а в виде информационного ресурса.
В пресс-службе «Яндекс. Такси» отметили , что в первую очередь нужно разобраться с тем, как вносить данные о перевозчиках в такие реестры: — По новому закону данные о перевозчиках и автомобилях должны быть внесены в специальные реестры — процедура внесения данных еще не ясна, и реестры не запущены. Это создает риски для партнеров не успеть внести нужные данные к 1 сентября. Мы постоянно общаемся с партнерами, чтобы совместными усилиями вовремя адаптироваться к новому регулированию.
Сами машины тоже изменятся: на них будут шашечки в виде цветографических схем и оранжевый фонарь на крыше, а в салоне — информация о перевозчике и водителе. Наглядно это показал эксперимент такси «Максим», который проводился в июле-августе в Приморье, Чите и Иркутске. Средний чек в тестовый период составил 1253 рубля против 251 рубля в обычное время, — сообщили тогда в пресс-службе такси «Максим». Во время подобного эксперимента во Владивостоке поездки подорожали в 8 раз.
Сразу после эксперимента в читинских мессенджерах стали появляться группы, которые стали использовать вместо приложений для вызова такси. Устроено там всё достаточно просто, однако мало чем отличается от бомбил из 90-х: то, какой водитель тебя повезет, остается загадкой, договоренности все происходят в личных сообщениях. В пресс-службе такси «Максим» такие чаты назвали небезопасными.
Было страшно, потому что водитель бил по лицу. Мне казалось, что вот-вот он меня просто вырубит, потому что каждый удар, он был с такой особой жестокостью", — рассказывает пассажирка такси Анастасия Селютина. Бросив женщин в луже крови, водитель уехал на другой заказ. Правда, недалеко — от работы его тут же отстранили. Чтобы поездки на такси стали безопаснее, в России приняли новый закон.
Уже с 1 сентября к перевозкам больше не допустят водителей с непогашенной судимостью по тяжелым статьям, с тремя неоплаченными штрафами за нарушение ПДД и даже тех, кто не умеет ездить без навигатора. Таксистам придется проходить аттестацию на знание города. Но главное — агрегаторы больше не смогут делать вид, что они не при чем. И вот ответственность за передачу заказа стала на первом месте", — отмечает Ирина Зарипова, председатель общественного совета по развитию такси. Теперь агрегаторов хотят штрафовать за передачу заказов водителю, у которого нет разрешения на работу в такси. В Москве такая лицензия есть почти у всех, но в целом по стране — лишь у каждого пятого. Такая страховка тоже станет обязательным для работы в такси условием.
На это также повлияет динамика стоимости страхования, расходы на эксплуатацию автомобилей. Сервис такси «Максим» проводил эксперимент, в котором проверил, что будет, если закон начнет работать так, как он запланирован: агрегатор вывел на работу только соответствующих требованиям водителей. Среди очевидных плюсов закона можно выделить безопасность пассажира, считает Дмитрий Коваленко: на заказ приедет именно указанный водитель, у него не будет судимости, а сама поездка будет гарантированно застрахована. Строго говоря, это происходит и сейчас, но с новым законом количество проверок и доступных данных будет больше. Таксисты уже придумали схему обхода Некоторые перевозчики уже придумали способ временного обхода закона. Например, сервис «Максим» вышел из ситуации оригинально — наряду с заказом такси стала доступна «аренда автомобиля с экипажем». Помимо такси, появилась кнопка «легковые» — то же такси, но работает по другому закону Скриншот: maxim — заказ такси Поделиться На каждый такой заказ между пассажиром и водителем заключается письменный договор через мобильное приложение, после чего поездка уже не квалифицируется как такси. Агрегатор уверяет, что на такой вид перевозок будет распространяться стандартная программа материальной защиты пассажиров и водителей, сумма выплат которых составляет до двух миллионов рублей на каждого пострадавшего. По словам директора сервиса «Максим» Максима Шушарина, создание нового вида перевозок поможет спасти города от транспортного коллапса и создаст переходный период, который не предусмотрен в законе. Не отстают и сами таксисты, несогласные с новым законом. Некоторые водители уже начали кооперироваться и создавать локальные чаты , в которых они могут договориться с пассажиром напрямую, без посредника в лице агрегатора. Управляющий директор «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Дмитрий Коваленко разделяет опасения своего коллеги. С учетом нововведений практически исключается возможность подработки в такси, а это довольно распространенная практика, особенно в регионах. В новых условиях это становится экономически нецелесообразно, так что риск возврата бомбил и вызова такси «с руки» действительно велик, особенно в регионах, — констатировал Дмитрий Коваленко.
Чем обернется госрегулирование тарифов такси? Эксперты комментируют законопроект
На то, чтобы это сделать, ушло три года самозанятость как особый налоговый режим появилась в России в 2019 году. В каждом регионе после вступления нового закона в силу должны появиться свои реестры перевозчиков компаний, ИП и самозанятых и служб заказа легкового такси. Сведения из региональных реестров будут собираться в федеральной государственной информационной системе легковых такси. Все включенные в реестр перевозчики обязаны иметь разрешение на работу, причем получать его можно только «по месту нахождения месту жительства ». Действующее давно правило, разрешающее перевозчикам работать только на территории того субъекта РФ, где они получали разрешение, сохраняется. Исключение сделано, как и сейчас, для поездок, начинающихся в одном регионе и заканчивающихся в другом. Работать на территории сразу двух регионов позволено лишь в том случае, если их власти заключат между собой соответствующее соглашение. Разрешения выдаются бесплатно, юрлицам и ИП — не менее чем на 5 лет, а самозанятым — на любой срок до 5 лет.
При определенных обстоятельствах действие разрешения может быть приостановлено например, при отсутствии полиса ОСАГО.
Также расширен перечень случаев, когда страховщик, выплативший страховое возмещение пострадавшему, сможет предъявить регрессное требование к перевозчику в т. Если перевозчик легковым такси получит разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси до 01. Ответственность за нарушение требований о страховании ответственности перевозчика закреплена в ст. Смотрите также.
В документе объединили много действующих правил, но есть и новшества. Например, в регионах создадут по 3 важных реестра, некоторых водителей запретят допускать к работе, введут положения об ответственности служб заказа такси. Региональные реестры В каждом регионе создадут 3 информресурса: реестр перевозчиков. В нем укажут в том числе сведения об электронном разрешении на перевозку; реестр такси. Он объединит данные о ТС, их владельцах и т. В него включат среди прочего адреса, по которым расположены технические средства для получения, хранения, обработки и передачи заказов.
Дешево скоро будет только на автобусе. Давайте разберемся, что по закону должны будут сделать таксисты. Они должны будут открыть ИП или стать самозанятыми. На основании этих документов они смогут получить разрешение на работу. Помимо этого, они обязаны будут иметь страховку под такси. Страховые компании продавать ее дешево не собираются. На основании того, что автомобиль такси находится на дороге в разы дольше, чем обычный, они просто умножат существующую сумму страховки. Обыкновенный таксист должен будет заплатить за страховку 60, 70, 80, 90 или 100 тысяч рублей. В Москве сумма может дойти и до 250 тысяч рублей. Все прекрасно понимают, что такую сумму взять и выложить таксист не может. Да и не хочет. И не будет. Ему проще не работать или работать «в серую». Вы даже не представляете, сколько в городе водителей-нелегалов Фото: Ирина Шарова Поделиться У водителей давно растут расходы. Подорожали бензин, газ, техобслуживание. Новых машин хорошего качества нет. Да и те, что есть, стоят больше двух миллионов. Не каждый может себе это позволить. Автопарк устаревает — это заметно уже сейчас. Также вводятся реестры: агрегаторов, перевозчиков и автомобилей. Зачем нужна эта бюрократия, никто понять не может. Перед выпуском на линию агрегатор должен будет проверить и машину, и водителя по реестру. Только после этого ему позволят брать заказы.
Плата за поездку в такси
- Новые понятия Закона о такси 2023
- Как новый закон отразился на таксистах в первые дни осени: ответ эксперта
- Новый закон о такси с 1 сентября 2023: что изменится в сфере перевозок
- Минтранс запустит инфосистему такси для «выдавливания» нелегалов - Ведомости
- «Водители давно научились обманывать агрегаторов»
- В сентябре вступит в силу новый закон о такси: чего от него ждать - 29 июня 2023 - УФА1.ру
Госдума в первом чтении поддержала законопроект о локализации автомобилей такси
Госдума приняла «Закон о такси», который рассматривали и дорабатывали с 2015 года. По задумке законодателей, он позволит навести порядок на рынке пассажирских перевозок. Однако из-за поправок в законодательство вырастут тарифы, заявили «» представители. С первого дня осени 2023 года начинает действовать новый закон о работе такси, который вносит ряд значимых изменений в эту сферу. В правительстве области подтвердили, что пока не оформляют самозанятых. Причина — закон не вступил в действие. «Приём документов на выдачу разрешений самозанятым начнётся с 1 сентября 2023 года, когда поправки в федеральный закон о такси вступят в силу. Допуск к управлению легковым такси водителя, который является работником перевозчика легковым такси и сведения о котором внесены в путевой лист, оформленный перевозчиком легковым такси, не является передачей (отчуждением) разрешения.
Чем обернется госрегулирование тарифов такси? Эксперты комментируют законопроект
С 1 сентября все водители такси должны получить разрешение на работу. Следить за этим будут службы заказа такси. Если они отдадут заказ водителю без разрешения, то заплатят штраф до полмиллиона рублей. Если в регионе службы такси обрабатывают более 4 тысяч заказов в день, необходима регистрация региональных представительств. Новые автомобили такси будут отмечены контрастной цветографической схемой с элементами в шахматном порядке. В сентябре 2023 года вступят в силу основные положения 580-ФЗ. Что новый закон изменит в транспортной отрасли и как малому бизнесу подготовиться к нововведениям — об этом читайте в статье. Популярные агрегаторы придумали способ адаптироваться к вступившему в силу с 1 сентября закону о такси. Теперь клиенту помимо привычных «шашечек» предлагают аренду автомобиля с экипажем — так называемое фрахтование. поправки заработают с 1 сентября 2023 года. Выполнение норм законодательства о такси остается ответственностью водителей, перевозчиков, служб заказа такси и других участников индустрии в той части, в которой это им предписано действующими правовыми нормами. Что за новый Закон о такси?
Что происходит сейчас
- Госдума в первом чтении поддержала законопроект о локализации автомобилей такси
- Как изменится стоимость такси в 2023 году после принятия нового закона
- Госдума отсрочит часть требований закона о такси до 2024-2025 годов
- Водители заявили, что новый закон о такси не работает и не будет работать в полной мере
- Что изменит новый закон о такси с 1 сентября 2023 года
Изменения ПДД
Самые абсурдные пункты нового закона о такси. 1. Что происходит сейчас. 2. Какие изменения принесет новый закон. 3. Что поменяется на самом деле. 4. К каким последствиям может привести новый закон о такси. 5. Могут ли отменить закон о такси. Известно, что уже принят и должен вступить в силу с 1 сентября закон о такси в 2023 году, последние новости на сегодня – предлагается вступление в силу части положений отложить на 2024 и 2025 годы, чтобы дать отрасли подготовиться к новым правилам. Представители отрасли считают, что если нововведения вступят в силу 1 сентября в действующей редакции, цены на услуги такси вырастут в два раза минимум, и час работы водителя будет стоить не меньше тысячи рублей. Новости Хабаровска: Отрасль такси готовится к последствиям закона, который заработает с 1 сентября. Сейчас разрабатывается федеральная государственная информационная система, куда будут включены перевозчики и водители, что позволит ужесточить контроль за ними. Депутаты ГД подготовили законопроект об отсрочке вступления в силу части требований закона о такси: «Мы подготовили такой законопроект. Это инициатива отрасли, в том числе Минтранс поменял свою позицию немножечко.
Рост спроса и дефицит машин. Как новый закон о такси изменит жизнь воронежцев
Но уже сейчас цены на договоры взлетели до небес, заявляет исполнительный директор ассоциации "Национальный совет такси" Наталия Лозинская. "По некоторым регионам стоимость достигает 140 тыс. рублей. Такси в этом году заработает по-новому. Закон, регулирующий деятельность перевозчиков, впервые за 10 лет получил масштабное обновление. Брать в таксисты теперь будут лишь тех, у кого стаж не меньше трех лет и кто провезет по городу без навигатора. Дороги и транспорт - 5 июня 2023 - Новости Кургана -
В Госдуме согласились отложить спорные положения закона о такси на 2024-25 годы
Дороги и транспорт - 10 августа 2023 - Новости Тюмени - Президент России Владимир Путин подписал закон, комплексно регулирующий работу в сфере такси. Документ опубликован на официальном портале правовой информации. РИА Новости, 29.12.2022. 22 декабря 2022 года принят закон №580-ФЗ, которым установлены новые правила работы такси. Большая часть положений этого закона вступит в силу только с 01.09.2023, однако часть из них действует уже сейчас. С первого дня осени 2023 года начинает действовать новый закон о работе такси, который вносит ряд значимых изменений в эту сферу. Если в регионе службы такси обрабатывают более 4 тысяч заказов в день, необходима регистрация региональных представительств. Новые автомобили такси будут отмечены контрастной цветографической схемой с элементами в шахматном порядке.
«Московскую модель пытаются натянуть на всю Россию». Самые абсурдные пункты нового закона о такси
До сентября следующего года будет отложено требование о предоставлении справки о наличии или отсутствии непогашенной судимости. Кроме того, не будет строго оцениваться экологический класс автомобиля только в рамках разрешений, полученных после 1 сентября 2024 года. Ранее анонсированная аттестация на знания города будет отложена на год, как и все требования относительно разработки федеральной автоматизированной системы ФГИС "Такси". Ранее сообщалось, что цены на услуги такси в РФ могут серьезно вырасти из-за ранее принятого законопроекта. Согласно нововведениям, власти начнут штрафовать за выполнение водителями заказов без лицензии на пассажирские перевозки.
В связи с этим многие вопросы были не урегулированы: например, деятельность агрегаторов служб заказа такси и их взаимоотношения с перевозчиками - легковыми такси, а также с пассажирами, распределение ответственности и т. Новый Закон о такси 2023г.
К основным новшествам можно отнести введение: новых понятий: «легковое такси», «служба заказа легкового такси», «региональный реестр перевозчиков легковых такси», «региональный реестр легковых такси», «региональный реестр служб заказа легкового такси» и др. Новые понятия Закона о такси 2023 Итак, начнем с основных новых понятий, которые и раньше использовались в различных законах, но не было их официального разъяснения. Основание для таких перевозок — публичный договор фрахтования. И, кстати, такое основание также закреплено впервые. Особенность: такое юридическое лицо или ИП должно иметь право на осуществление деятельности службы заказа легкового такси. Региональные информационные реестры На основании Закона о такси 2023 г.
С 01 сентября 2023 г. Вся информация о разрешениях на перевозку переносится в реестр перевозчиков. Номер записи о перевозчике из реестра перевозчиков необходимо будет размещать в салоне такси. Реестр легковых такси реестр такси — будет содержать основные данные о легковом автомобиле марка, модель, государственный регистрационный номер, сведения о VIN транспортного средства или ином идентификационном номере, если VIN отсутствует, номер и дата выдачи свидетельства о регистрации ТС и др. Реестр служб заказа легкового такси реестр служб заказа — кроме основной информации о службе заказа наименование, ФИО - для ИП, адрес, ИНН, сайт, телефон поддержки и т. Информацию из новых реестров кроме персональных данных уполномоченный орган должен будет размещать на своем сайте.
Если такого сайта у органа нет, тогда реестры будут размещены на сайте высшего исполнительного органа субъекта РФ. Службы заказа такси обязаны будут ежедневно, до передачи заказа перевозчику или своему работнику-водителю, проверять следующую информацию: имеются ли сведения о легковом автомобиле, используемом для перевозки в реестре такси; имеется ли у перевозчика действующее разрешение, которое на момент передачи заказа не должно быть приостановлено или аннулировано. Основные положения о разрешениях на перевозки легковым такси Заниматься перевозками в такси пассажиров и багажа можно только при наличии соответствующего разрешения. Закон о такси 2023 г.
Чтобы наглядно показать, чем грозит нововведение бизнесу, сервис заказов провел эксперимент: временно запретил водителям, не соответствующим нормам законодательства, принимать заявки от пассажиров. Последствия не заставили себя долго ждать. Результат эксперимента хорошо описан в иркутских СМИ. Если коротко, то в тестовый период шоферы с разрешениями на деятельность такси смогли выполнить всего около одного процента поступающих заявок, - сообщили в пресс-службе агрегатора. Кроме того, в ходе проведения эксперимента цены увеличились в несколько раз, а средний чек составил 990 рублей против 283 рублей в обычный день. А самозанятые водители не имели возможности заработать и поделиться с государством налогом на профессиональный доход. Таким образом, это не прогноз, а подтвержденный экспериментом факт: новый закон о такси с 1 сентября сделает ситуацию хуже на постоянной основе, - отметили в пресс-службе агрегатора такси «Максим».
Стать самозанятым и заключить прямой договор с агрегаторами заказов. У каждого из трех вариантов свои преимущества и недостатки. Обо всех способах получения транспорта для работы в такси рассказываем в статье «Как взять машину под такси». Для получения права на пассажирские перевозки водителю нужно: получить медицинскую справку и права категории «В», иметь трехлетний водительский стаж, оформить полис ОСАГО по тарифу для такси, ежедневно проходить предсменные и послесменные медосмотры, систематически выполнять предрейсовый контроль технического состояния легкового такси, пройти аттестацию на географию города, размещение госорганов, объектов культуры, медицины, спорта, достопримечательностей. Водители должны соблюдать время труда и отдыха. На линии можно работать не более 12 часов, а максимальная продолжительность рабочей недели — до 40 часов. Все требования прописаны в статье 20 Федерального закона от 10. Исключением станут постановления, по которым со дня вступления в силу прошло более 2 лет. Нет аттестации на знание объектов транспортной инфраструктуры, культурного наследия и спорта, медицинских и образовательных организаций в регионе.
Изменения ПДД
Посмотрим, за какие новые нарушения можно получить штраф в такси с 1 сентября 2023. Пояснения эксперта: Пелипенко Лидия Николаевна Гражданское, земельное, трудовое, уголовное право Меняется система контроля за такси, поэтому у нарушающих законодательство водителя или агрегатора такси больше шансов быть оштрафованным. Меняются с 1 сентября и некоторые требования к такси, их нарушение тоже повлечет административный штраф. Например, новый закон от 29.
Каждая поездка пассажира в такси будет признаваться публичным договором фрахтования, а плата по этому договору должна начисляться одним из трёх способов: 1.
Службой заказа или компанией-перевозчиком — в этом случае она должна быть оглашена заранее. Перевозчиком, который получает заказ от специальной службы например, от агрегатора. По таксометру, который должен быть установлен в машине и показывать стоимость за единицу пробега и или единицу времени. То есть допускается возвращение старых добрых счётчиков.
Советский таксометр. Что, по сути, и сейчас происходит, но не урегулировано на федеральном уровне. Допускается, чтобы система тарифов могла отражать стоимость перевозки, исходя из времени суток, дня недели, класса комфортности автомобиля и других значимых параметров. Однако в этом случае должны быть указаны все условия применения каждого тарифа.
А в городах федерального значения Москва, Санкт-Петербург и Севастополь предусматривается право городских властей устанавливать базовый минимальный таксотариф. Лайфа , скорее всего, ценовая политика на рынке услуг такси, по крайней мере в больших городах, перестанет носить скачкообразный характер, — считает финансовый эксперт группы "Аналитика онлайн" Глеб Задоя. А злоупотребления сразу будут в фокусе антимонопольной службы.
Такси Genrietta Aleksandrovna пишет так в одном из пабликов: «ОСАГО на одну машину станет 70-90тр сами рассчитайте лицензия, наклейки шашечки, постоянное прохождение ТО, путевые листы… Первыми под удар попадут, кто сдает авто в аренду без желтых номеров и лицензий, также те, кто ща тянет лямку выкупа. Самозанятые и ИП сами сменят деятельность. Начнут закрываться таксопарки. Итог: советское время, такси для элиты и куча бомбил по тротуарам и остановкам.
Цена будет конь. Пока не вижу другого юридического исхода» Такое сообщение получили таксисты от Яндекс. Такси Фото: ВК Лицензия на такси за себя и за того парня Бегать за каждым таксистом без лицензии государству не хочется, куда проще заставить отвечать за все службы заказа. Теперь именно агрегаторы заплатят гигантские штрафы за каждого водителя без разрешения, которому они отдадут заказ. Полмиллиона рублей — это не мелочь ни для одного предприятия, даже для крупного, не говоря уже о маленьких агрегаторах в российской глубинке. И как службы заказа будут проверять лицензии? По закону, у субъектов федерации есть выбор: либо пользоваться федеральной системой, либо своей, и передавать данные в федеральную.
Большая часть регионов, за исключением федеральных центров и крупных городов регионов, не готовы к внедрению данной системы. Есть сомнения, что она заработает. Если агрегаторы готовы принимать, то регионы не готовы предоставлять данные о наличии разрешения. Закон в России, как всегда, строг, про справедливость мы лучше помолчим. Там сказано, что передача заказа нелицензированному водителю приравнивается к распространению запрещенной информации. Максим Шушарин не может сдержать негодования: «То есть, законодатель приравнял информацию о таком заказе к детской порнографии, к сведениям о способе суицида или способу изготовления взрывчатых веществ. У меня в голове это не укладывается, как можно приравнять информацию о заказе к вышеперечисленному.
Это как высшая мера наказания, как расстрел, потому что блокировка — и всё, цифровая платформа просто исчезает. Лучшего способа пополнить казну трудно себе придумать. Беда только, что Боливар не выдержит нагрузки.
Создание единой системы позволит очистить рынок от этих посредников, — рассказал вице-президент национального автомобильного союза Антон Шапарин «Известиям». Ввиду того что ужесточатся требования к водителям, будет наблюдаться нехватка таксистов, как следствие — повышение тарифов на услуги. Они работают либо вообще без полиса ОСАГО, либо с обычным полисом по простой причине: на машину он стоит порядка 6000 — 8000 рублей, а на такси — около 60 000 — 80 000 рублей.
Однако реформа о такси прежде всего направлена на безопасность пассажиров. По цвету такси много споров. Но еще по недалекому прошлому мы хорошо помним, что водители машин желтого цвета — это профессионалы, которые довезут из точки «А» в точку «Б» без происшествий и знают город, как свои 5 пальцев, — поделился мнением на пресс-конференции ТАСС председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. Предполагается, что новый закон о такси скорректирует ситуацию. Что ещё нужно знать про закон о такси Однако это не все нововведения, которые будут в новом законе о такси. Некоторые из них депутаты решили отложить до 2024—2025 годов.
Например через год, 1 сентября 2024 года, размер страховых выплат может повыситься в четыре раза. Юрлиц или индивидуальных предпринимателей заставят застраховать свою ответственность минимум на 2 млн рублей за причинение вреда жизни каждому клиенту. Покупать страховку придётся на каждое транспортное средство с разрешением на перевозку в качестве таксиста. Соответствующий законопроект уже одобрили депутаты Госдумы во втором и третьем чтениях. При этом парламентарии считают, что до 1 сентября 2025 года отсутствие полиса ОСАГО не должно быть основанием для приостановления работы в такси. Депутаты также предлагают не аннулировать разрешения на перевозку пассажиров легковым такси, если у таксиста нет полиса обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков ОСГОП.
В России вступил в силу новый закон о такси
А еще законодатели запретили играть в прятки многочисленным агрегаторам. Теперь это не просто информационная служба, с которой как с гуся вода, а полноценный участник всей индустрии. Агрегатор разделит ответственность за пассажиров вместе с таксистом. Евгений Макаров, юрист: «Справедливо было бы агрегаторам также нести ответственность, потому что для них это бизнес, они берут оплату с таксистов. Теперь ставится точка в вопросе урегулирования ущерба пассажирам, отвечать будет агрегатор». Законодатели рассчитывают, что нововведения позволят окончательно избавиться и от тех, кого называют бомбилами, и от так называемых помогаторов, которые за деньги и незаконно устраивают на работу в такси любого желающего. Появятся три региональных реестра: реестр заказов, водителей и автомобилей. Информация о таксисте и машине будет открытой.
При желании в любой момент ее смогут проверить правоохранители. Антон Шапарин: «Бомбилам места не остается, потому что им невыгодно будет работать. Им будет проще платить небольшой процент, иметь возможность брать кредиты, софинансировать будущую пенсию, получать социальные услуги». Закон о такси прошел большой путь в Госдуме. В него вносили поправки, настраивали и в итоге приняли в третьем чтении.
Машины выходили на линию, как и раньше. Нужно дождаться, когда пройдет хотя бы одна неделя, — считает он. Александр признается, что некоторые таксопарки придумали, как обойти новый закон, по сути запрещающий таксовать тем, у кого нет лицензии. Редакция 161. RU наблюдала за ценами на такси в Ростове 1 сентября.
Весь день в агрегаторах был повышенный спрос. В пресс-службе сервиса «Яндекс GO» накануне вступления в силу закона о такси прокомментировали ситуацию, отметив, что повышающий коэффициент на стоимость поездки — временная мера, которая вводится, когда спрос высок, а свободных машин мало.
Также документ предлагает ставить в машинах датчики контроля усталости и проверять водителей на знание города. А вот столичный департамент транспорта инициативу поддержал. Закон о такси дорабатывается уже шестой год. Пять раз его вносили в Госдуму и пять раз отзывали. В разное время выходили три резолюции, почему этот закон неприменим на практике. За шесть лет текст законопроекта сократился на треть.
Депутаты обсуждали, как регулировать работу агрегаторов, делать ли обязательной установку тахографов и таксометров, как должен выглядеть автомобиль такси. Пока самое громкое новшество — запрет на работу в такси водителям без российских прав и гражданства. В ноябре 2020 года в документ внесли предложение обязать всех таксистов подключаться к агрегаторам. А сейчас депутаты предлагают ввести фиксированные тарифы на поездки в трех городах, включая Москву. В столичном департаменте транспорта пояснили , что мера позволит не снижать зарплаты водителям. В компании «Ситимобил» считают, что регулируемые тарифы приведут к росту цен на поездки, говорит глава пресс-службы агрегатора Полина Ломоносова.
Он в несколько раз дороже полиса для обычных автомобилистов. ИП и самозанятым придётся приобретать его самостоятельно. Рассчитать стоимость полиса и оформить его можно тут , а также в приложении СберБанк Онлайн или в ближайшем офисе Сбера.
Службы заказа такси будут нести совместную ответственность с водителями за возмещение ущерба пассажирам в случае ДТП, если этот ущерб не покрывает ОСАГО. Новой закон подчёркивает, что все таксисы, как и прежде, обязаны проходить медицинские осмотры и заполнять путевые листы перед сменой. ИП и самозанятые водители возьмут на себя расходы за организацию этих процессов. Какими будут требования к автомобилям Закон позволяет региональным властям установить следующие требования к внешнему виду такси: жёлтый цвет кузова, цветографический знак — «шашечки» — на боку, оранжевый фонарь на крыше. Требования должны быть прописаны в постановлении. Если такого постановления в конкретном регионе нет, таксисты могут не беспокоиться о внешнем виде авто. Пока что не придётся менять цвет и другие параметры машины тем, кто получил разрешение на перевозку до вступления закона в силу. Преобразования коснутся их при оформлении нового документа. В числе регионов, которые уже ввели единую цветовую гамму для такси, — Москва и Московская область.
Такие правила действуют в области и городе с 2017 года.
Закон обяжет водителей такси приобретать ОСАГО по тарифу для перевозчиков
- Новый закон о работе такси: что изменится с 01.09.2023?
- Госдума приняла закон о такси: водителям придется сдавать экзамен на знание местности
- 1 сентября 2023 года в сфере перевозок легковым такси вступит в силу ряд новшеств
- Большинство новых требований закона о такси получит отсрочку
- Появится обязательное страхование гражданской ответственности перевозчиков (ОСГОП)
- В России поездки на такси могут подорожать в два раза из-за новых правил